www.pesukinnas.com

Onko rotary tuohon vielä oikeasti tarpeen?
Teetko kuinka monta autoa vuodessa?

Toki siis jos rahaa on laittaa, niin mikäs siinä.
Kyllä minulle kelpaisi Flexin rotary + pakotettu epäkesko.

Ei sen sinällään pitäisi vaikuttaa - tekijä vaikuttaa.

tony kirjoitti:Omistan jo schollin aineet ja flexin pakotetun epäkeskon, rotarya tuohon vielä kaveriksi suunnittelin.
Jos aina viimeistelen epäkeskolla, niin vaikuttaako viimeistelyn helppouteen ja lopputulokseen se, että valitseeko rotaryksi
shine maten tai flexin? Lähinnä minimi kierroksia mietin. Laikoiksi mietin schollin omia tai FP hexejä, kummat ottaisin?

Jos on varaa, niin Flexi tietysti. Jos kuitenkin halvempaa etsit, niin kävisin hypistelemässä 3M:n rotskua. Kierrokset alkaa 700:sta ja painoa eri lähteiden mukaan 1.7kg tai 1.9kg. Shine Mate on varmaan myös hyvä vaihtoehto.
FP hexeillä oli vissiin kestävyys ongelmia epäkeskon kanssa? CG hexit 5.5" koossa ja tilaat VRG 3401:sen kaveriksi sen 4" tallan, niin menee samat laikat.

Kyllä mä luulen että epäkeskolla kestävät, nuo ovat vaan liian pienet (tai talla liian iso) ja kun painetta antaa niin talla osuu vaahtomuoviin ja se alkaa murenemaan.
Täytyy jossain välissä tilata Jannelta muutamat tuotteet ja nappaan ton pienemmän tallasetin pakotetulle samalla kyytiin

Onko Jannelle jo tullut varastoon se pienempi talla pakotettuun?

Jaa-a, kyselemällähän se selviäsi.
Kelasin syöttää pakotetulle Flexipadsin Hexejä sitten kun hommaan ton pikkutallasetin

Dani kirjoitti:Jaa-a, kyselemällähän se selviäsi.
Kelasin syöttää pakotetulle Flexipadsin Hexejä sitten kun hommaan ton pikkutallasetin

Mites se sinisen FP:n hexin mureneminen pakotetun alla? Oliko viallinen yksilö vai oliko siis tallan koko syypää?

Ylikokoinen talla vs. laikka lienee syy, ja kun tarkemmin katsoo setuppia niin se se on.

Jannella noita pienempiä talloja myynnissä jotka nielee 5.5" laikkoja

Kun tässä on nyt avattu keskustelu laikkojen murenemisesta, niin kysytäänpä onko tämä normaalia?

FP Hex logic laikastasta näyttäisi reunimmaiset Hex kuviot alkamaan irtoamaan.

Flexipads Hex logic Oranssi 5,5"
Shine mate rotary
Orginaali 123 mm talla
Kohteena kovalakkainen BMW
Aineena M101

Laikka alkoi murtua jo varmaan toisen paneelin kohdalla, mutta eka paneeli oli tosin laaja konepelti. Tarkoitus oli noudattaa Kevin Brown methodia, mutta voi olla että nuukana miehenä priming ei ollut ihan riittävä. Normaalia vai jossain vikaa: Liikaa painetta, liikaa/liian vähän ainetta, Priming, liian kova talla vai jotain muuta?

Jostain olen ymmärtänyt, että yhdellä laikalla pitäisi voida hoitaa neljänkin auton pinnat. Viimeistelyyn käytin saman sarjan valkoista laikkaa ja M205:ta ja mitään ongelmaa ei ollut. Myöskään lopputuloksessa ei ole valittamista.

Kuva laikasta kun auto saatiin valmiiksi.

^ Mun oranssi näyttää samalta, ehkä napsun verran pahemmalta, toki on sitä käytettykkin enemmän.
Itse epäilisin tämän alussa tapahtuneen reunojen "murenemisen" johtuvan useammasta tekijästä eikä vain yhdestä.
mut silti, mutuilua.

Mun oranssista on paljon enemmän murtunut noita täpiliä ihan kokonaan pois. Käytännössä itse yhteen farkkuun käyttänyt ja sitten viltsu jotain pari kertaa?
Anyway kunto oli hyvä ennen farkku ja sen myllytyksen jälkeen aika surkea. Pakko olla vaan omissa työstötavoista kiinni, mutta kun tietäis mistä.
Ehkä yks potenttiaalinen murtumisen aloittanut oli varmaan takakontin audilogon teippaukseen osuminen?

vesil kirjoitti:Kun tässä on nyt avattu keskustelu laikkojen murenemisesta, niin kysytäänpä onko tämä normaalia?

FP Hex logic laikastasta näyttäisi reunimmaiset Hex kuviot alkamaan irtoamaan.

Flexipads Hex logic Oranssi 5,5"
Shine mate rotary
Orginaali 123 mm talla
Kohteena kovalakkainen BMW
Aineena M101

Laikka alkoi murtua jo varmaan toisen paneelin kohdalla, mutta eka paneeli oli tosin laaja konepelti. Tarkoitus oli noudattaa Kevin Brown methodia, mutta voi olla että nuukana miehenä priming ei ollut ihan riittävä. Normaalia vai jossain vikaa: Liikaa painetta, liikaa/liian vähän ainetta, Priming, liian kova talla vai jotain muuta?

Jostain olen ymmärtänyt, että yhdellä laikalla pitäisi voida hoitaa neljänkin auton pinnat. Viimeistelyyn käytin saman sarjan valkoista laikkaa ja M205:ta ja mitään ongelmaa ei ollut. Myöskään lopputuloksessa ei ole valittamista.

Kuva laikasta kun auto saatiin valmiiksi.

Irtosiko laikkaan likaa maalipinnasta myllyttäessä, eli tuliko laikka tummaksi/mustaksi?

Kyllä mullakin on nuo leikkaavat vaahtomuovit aika nopeasti alkaneet murtumaan, viimeistelylaikat pysyy paljon pidempään uuden näköisinä. Mutta no worries, kyllä tuolla vielä ajelee.

Sama homma mullakin tänään Antti O e36 konepeltiä vähän kokeilin sillä niin alkoi rispaantua muttei haitannut työtä mitenkän.

Ei ne kovin häävejä oo kestoltaan. 3-4 autoa ja sitten alkaa ärsyttävää muovisilppua lentämään ja laikka menee roskiin...

Kaikki muu tais tullakkin sanottua mut.. Mitä vittua te teette laikoillenne? Neljä autoa? Varmaan neljätoista

Paine tekee ton. IMO liika paine on vaan riski ja siin kohtaa kannattaa siirtyä karvaan. Vaikka Oranssi Hex onkin yks mun pakin lemppari niin silti se on ihan käytettävä (tai no alkaa olemaan siinä rajoilla, siks etin uutta laikkaakin ja tod. näk. löysin) vaikka autoja on varmasti tehty jos ei kokonaan niin ainakin melkein toista kymmentä sillä.

Minun mielestäni tuo "painejuttu" ei ole ihan noin yksinkertainen varsinkaan, kun puhutaan Schollin aineista. Erittäinkin kova paine on täysin kontrolloitavissa ja harmiton, koska sitä kompensoi lyhyt työstöaika ja silti matalat lämmöt.

Tuohon laikan hajoamiseen vaikuttaa ihan käytettävä aine, tukkeutuminen, paskaisuus, paine, aika, kuun kierto, vaimon punaiset päivät ja sen semmoiset... Se, mihin se pikku hiljaa alkaa vaikuttaa, on pinnan viimeistelyn laatu, kun laikka huononee ja huononee.

Kyllä siihen vaikuttaa varmasti moni asia. Tuntuu että open cell laikat rispaantuu herkemmin pienestä tallasta ja mä oon saanut myös käsityksen ettei kestä epäkeskossakaan niin kivasti.

Asia vaatinee mietintää, lasin ääressä toki.

Kuinka laikat pesee se toki vaikuttaa kestävyyteen, mutta lienee kaukaa haettua, ei niitä varmaan kukaan ysikympissä pese huuhteluaineen kera.

Mulla on vaahtarilaikat kestänyt pirun kauan (pl. sininen fp hex joka mureni ylisuuren tallan takia), ei murene eikä halkeille. Ei isot eikä pienet.
Ainut että oranssi cg hexin hex"nystyrät" ovat pyöristyneet nystyrän oik. reunasta, muuten soiva peli vielä.

Avengeri kaljuuntuu keskeltä, saa siirtyä eläkkeelle.

Auto näillä tehnyt, hmm, aika monet..joten kohdelkaa niitä laikkoja hellin ottein niin pysyvät ehjinä

Se on myös täyttä myrkkyä laikalle, jos ajaa tahnaa liian pitkään (kuivaksi asti). Kukaan tuskin tekee tätä tarkoituksella, mutta se vahinko käy aika helposti näiden nopeiden aineiden kanssa..

http://www.cleanyourcar.co.uk/index.php ... ductId=675

Tekeekö tommoisella paketilla mitään, pesunaarmuja pitäisi saada poistettua..

HuG0 kirjoitti:Se on myös täyttä myrkkyä laikalle, jos ajaa tahnaa liian pitkään (kuivaksi asti). Kukaan tuskin tekee tätä tarkoituksella, mutta se vahinko käy aika helposti näiden nopeiden aineiden kanssa..

Tätä minäkin olin tulossa sanomaan, ettei kannata kuivalla laikalla ajella.

Antti O kirjoitti:http://www.cleanyourcar.co.uk/index.php ... ductId=675

Tekeekö tommoisella paketilla mitään, pesunaarmuja pitäisi saada poistettua..

Jannelta Shine Maten kone, 5.5" Oranssi ja sininen CG Hex + Scholl Concepts S3 Gold ja Scholl Concepts S30+

Noilla tekis varmaan enemmän ja paremmin. Ihan vakiosetti bemariin tuo oranssi ja sininen laikka esim

Tai S30+ vaihtaa S17+, en tiedä kun en ole kokeillut miten hyvin S30+ puree oranssi hex + S3G kombon jälkeen, jotenkin kuulostaa vaan äkkijyrkältä pompsulta.

Dani kirjoitti:Tai S30+ vaihtaa S17+, en tiedä kun en ole kokeillut miten hyvin S30+ puree oranssi hex + S3G kombon jälkeen, jotenkin kuulostaa vaan äkkijyrkältä pompsulta.

Riippuu millä koneella. Mutta rotskulla sonikki teki just noin sen puolikkaan ooppelin..

Saabin vedin rotskulla oranssi + M101 kombolla ja sitten viimeistely pakotetulla, M205 ja sinisellä hexillä ja sekin toimi