www.pesukinnas.com

Juu juu, tiedän ettei pesukinnas.comin porukat pese autojaan koneessa, enkä itsekään (enää) sitä menisi tekemään.

Kaverin autolle pitäisi tehdä maalipinnan perusteellinen käsittely. Hänellä on pehmeälakkainen, musta japaninkulkine ja tiedän, että konepesuun aikoo viedä sitä jatkossakin. Tavallaan ymmärränkin häntä, koskapa hänellä ei ole mitään paikkaa tai välineitä alkaa autoa itse pesemään tai muutenkaan niin suurta kiinnostusta kiillotteluun.

Pintaan pitäisi nyt saada sellainen vaha/sealant tuote, joka kestäisi myös noita (harjallisiakin) konepesuja mahdollisimman hyvin. Harjatonta pesua varmaan tuotteet kestää jonkun verran, mutta kestääkö ylipäänsä mikään harjallista liuotinpesua, vai antautuuko parhaiten kestävät carnaubat tai synteettiset sealerit kaikki heti ekasta konepesusta?

Harjallinen repii maalipinnan riekaleiksi, joten mikä siinä voisi pysyä kun ei lakkakaan sitä kestä?

Harjattomassa käytetään todella, siis todella, kovia liuottimia jotta auto lähtee yhtään puhtaaksi ilman kosketusta.

Kaverisi (ja edes sinä?) ei ole sitten kuullut että on olemassa ns. Tee-Se-Itse halleja,
joissa voi omin(kin) välinein pestä autoaan? Tämä lienee järkevin vaihtoehto.

Jos jotain autoaan meinaa pelkästään konepestä, niin enpä vaivautuisi paljon vahaamaan tai tekemään muutakaan.
Cquartzia tai Gtechniq C1 voi kokeilla... Ne (tai ehkä jopa Wolf'sin Nano) voi auttaa jotain... Tiedä häntä

Ja aina on olemassa fiksaamoita yms. mistä saa autolle käsinpesun.

Posambique kirjoitti: Jos jotain autoaan meinaa pelkästään konepestä, niin enpä vaivautuisi paljon vahaamaan tai tekemään muutakaan.
Cquartzia tai Gtechniq C1 voi kokeilla... Ne (tai ehkä jopa Wolf'sin Nano) voi auttaa jotain... Tiedä häntä

Oon kuullut että konepesu on CQuartzin "pahin" vihollinen. Eli lyhentää sen kestoa.

Posambique kirjoitti: Kaverisi (ja edes sinä?) ei ole sitten kuullut että on olemassa ns. Tee-Se-Itse halleja,
joissa voi omin(kin) välinein pestä autoaan? Tämä lienee järkevin vaihtoehto.

Toki tiedän TI-halleista ja kaverikin varmaan, mutta luulen, ettei hän lähde itse niihin autoaan pesemään. Kaikilla kun ei aika/mielenkiinto riitä samanlaiseen hinkkaukseen kun pesukinnas.comin porukoilla.

Täytyy häntä "suostutella" kiinnostumaan TI-halleista, käsinpesettämisestä fiksaamoissa tai sitten alkaa myymään hänelle auton käsinpesuja omilla laitteillani.

Mutta siis yhteenvetona, konepesuja kestävää tuotetta ei liene olemassakaan. Mieleeni tulee nämä kotimaisten autolehtien (esim. Autobild Suomi) markettivahatestit, mitä pesumenetelmiä he ovat näissä käyttäneet? Muistelenko ihan väärin, että niissä olisivat konepesujen kestoa myös arvioineet.

Pannaan lakkapinnan päälle toinen kerros uhrattavaksi...

Optimum Opti-coat

Joo siis itse nimenomaan panostaisin huolehtimaan, että ns. sacrificial layer of protection on kunnossa. Siis että lakan päällä on joku aine mikä ottaa hittiä joka kerta, ettei lakan tarvii. Karu fakta, ei harjapesussa käyvän auton pinnassa pysy mikään kauaa. Perus vahat lähtee kerralla enkä usko että nää kovemmatkaan sealantit montaa pesua kestää.

CQuartz, C1 ja käsittääkseni myös Body Wrap "ei lähde kuin mekaanisella kulutuksella" joten ne lienee parhaita vaihtoehtoja. Kuitenkin kun sanotaan että harjapesu on sen pahin vihollinen, tarkoitetaan tietysti sitä että harjapesu oikeasti mekaanisesti kuluttaa pintaa niin paljon, ettei edes nämä pysy kauaa pinnassa.

Luonnollisesti näissä kolmessa kuningas sealantissa on se yksi ominaisuus, mikä mahdollisti myös virolaisen hinkkarin sytkärillänaarmutusvideon eli liukkaus. Mitä liukkaampi pinta, sitä vähemmän kitkaa, sitä vähemmän siis myös harjakone kuluttaa pintaa.

Jos kaverilla riittää intoa niin jotain noista kolmesta sealant kuninkaasta pintaan, ja usein.

Kaverillasi on paikka pestä autonsa se paikka on siinä missä sitä tällä hetkelläkin säilytetään.
Hommaatte pesuaineen mitä ei tarvitse huuhdella, Janneltakin löytyy toimii ainakin kesäisin.

Ikävä kyllä musta Japanin auto ei sovellu henkilölle joka ei viitsi pitää pinnasta huolta.

300m lähemmäksi en ajaisi mitään pesukonetta.

^Nimenomaan. Just ton takia mun on vaikee Mitsulla ajaakkin, löytää se reitti mikä menee riittävän kaukaa harjapesukoneita

Neste, Shellit ym. pesulta käyttävät ERITTÄIN tehokkaita liuottimia siksi että aika ennen huuhtelua on todella lyhyt, liuottimen on oltava siksi todellä ärtsyä kamaa.
Tämän takia kovemmatkin vahat ja sealerit lähtee alta aika yksilön pois pinnalta eikä tämä pesun jälkeinen kuuma"vaha" anna mitään suojaa itse lakkapinnalle, kuuma"vaha"n pointti on suoraan sanottuna se että se rikkoo veden pintajännityksen siksi että kuivausropelli suoriutuu paremmin tehtävästään eli , kröhöm, kuivaan pintaan. Mitään konkreettista suojaa tämä kuuma"vaha" ei anna.

Toine juttu näistä pinnotteista on se että niitäkin pitää hoitaa, niihinkin tulee mikronaarmuja mutta miten te niitä hoidatte, myllyttämälläkö?

Dani kirjoitti: tämä pesun jälkeinen kuuma"vaha" anna mitään suojaa itse lakkapinnalle, kuuma"vaha"n pointti on suoraan sanottuna se että se rikkoo veden pintajännityksen siksi että kuivausropelli suoriutuu paremmin tehtävästään eli , kröhöm, kuivaan pintaan. Mitään konkreettista suojaa tämä kuuma"vaha" ei anna.

Kävin tässä eräänä päivänä työkaverin kanssa mielenkiintoisen kahvipöytäkeskustelun. Hänellä on pari vuotta vanha, musta japanilaisauto. Puhuimme autojen vahaamisesta, ja hän kehui kuinka aina vahaa autonsa. Kysyin, että miten, niin kertoi ottavansa vahan pintaan joka kerta, kun käy pesuautomaatissa... Kuulemma ei mitään muuta tarte. Voitte arvata, mihin kuntoon hänen autonsa maalipinta on toistuvissa pesuissa mennyt...

Voitte arvata, mihin kuntoon hänen autonsa maalipinta on toistuvissa pesuissa mennyt...

Varmaan tosi kiiltävä musta

Dani kirjoitti:Neste, Shellit ym. pesulta käyttävät ERITTÄIN tehokkaita liuottimia siksi että aika ennen huuhtelua on todella lyhyt, liuottimen on oltava siksi todellä ärtsyä kamaa.
Tämän takia kovemmatkin vahat ja sealerit lähtee alta aika yksilön pois pinnalta eikä tämä pesun jälkeinen kuuma"vaha" anna mitään suojaa itse lakkapinnalle, kuuma"vaha"n pointti on suoraan sanottuna se että se rikkoo veden pintajännityksen siksi että kuivausropelli suoriutuu paremmin tehtävästään eli , kröhöm, kuivaan pintaan. Mitään konkreettista suojaa tämä kuuma"vaha" ei anna.

Toine juttu näistä pinnotteista on se että niitäkin pitää hoitaa, niihinkin tulee mikronaarmuja mutta miten te niitä hoidatte, myllyttämälläkö?

Kaverin Focuksessa on Perma Shine käsittely ja siinä ainakin mennään metsään oikein urakalla. Vettä ja pientä likaa (kuraa) se hylkii vieläkin vuoden jälkeen mutta naarmuja se kyllä kerää samaan tahtiin kun muutkin autot. Tässä on kyseessä tietty se "pesuaine" joka pitää pinnat vettä hylkivänä, ikäänkuin maalipinnan päällä olisi jotain suojaa. Onneksi sain "valaistua" kaverin ja nyt homma on ns. oikeilla raiteilla

Äh.. sori, Dani tietenkin tarkoitti Laphroiaigin vaikutuksesta pesupaikkojen pinnotteita kohtaan...

Kyse on siitä että miten pinnoite saadaan kiiltäväksi? Pistätkö myllyn pinnoitteen päälle ja vedät pinnoitteen puhki ja samalla tukit laikan, lopetat homman siihen kun sormi on kitarisoissa ja ihmettelt että "mitäs mitäs tässä nyt näin"?
Semmosta jälkikäsittelypinnoitetta olekkaan joka ei mikronaarmuntuisi....